Pirelli se prepara para una nueva sorpresa en Shanghai

Malasia ofreció un elevado nivel de acción, con muchos adelantamientos y una batalla por el podium que se alargó de principio a fin de la carrera. China puede ofrecer más de lo mismo. El circuito de Shanghai ha sido diseñado para probar los límites de los modernos monoplazas de F1, particularmente en aspectos de frenada y tracción, momentos en que los neumáticos se ven sometidos a más estrés.

Se espera que las temperaturas en China sean mucho más bajas que en Malasia, con menor humedad. Si a eso le añadimos que la superficie de rodaje será mucho más uniforme, Pirelli espera una menor degradación de sus neumáticos. Después de un GP de Malasia excepcionalmente seco, es posible que China sea el lugar en que debuten los P Zero intermedios y de mojado, puesto que la lluvia no es un fenómeno extraño en ese país. En cualquier caso, se mantiene el compuesto duro como prime y el blando como option, los mismos que en Australia y Malasia. Precisamente el option resulta ser una opción ideal para recorrer los 5,451 km. de este circuito, que resulta especialmente impredecible por sus peculiaridades: desde que se celebrara el primer GP en 2004, ha habido un ganador diferente cada año.