Euro 6, la nueva normativa europea para la reducción de emisiones
Euro 6 es un reglamento de la Unión Europea que establece nuevos límites para las emisiones de los vehículos, haciendo que los coches diésel sean prácticamente tan limpios como los de gasolina. El principal objetivo de la nueva normativa es establecer límites más bajos para las emisiones de vehículos en lo referente a partículas y óxidos de nitrógeno. Así, los vehículos diésel nuevos no podrán emitir más de 80 mg de óxido de nitrógeno por km (los vehículos de gasolina: 60 mg por km), reemplazando así el anterior límite de 180 mg por km. El 1 de septiembre de 2015, todos los vehículos nuevos que se vendan en los países miembros deberán cumplir ya con los límites Euro 6.
Desde la puesta en marcha de la legislación europea sobre emisiones, introducida en 1993 con la Euro 1, las emisiones procedentes del tráfico por carretera se han reducido drásticamente. Los avances tecnológicos introducidos en el automóvil han hecho posible la reducción de todo tipo de emisiones contaminantes. Desde 1990, las emisiones de partículas de los motores diésel se han reducido en alrededor de un 99 por ciento. La introducción de los filtros de partículas, principalmente, ha hecho posible este logro, ya que su eficiencia a la hora de filtrar las partículas es de entre un 96% – para las más pequeñas nano-partículas -, hasta el 100% para aquellas de mayor tamaño.
Además, emiten un 98 por ciento menos de óxidos de nitrógeno que los vehículos comparables de la década de los 90. Con el fin de cumplir con los límites aún más bajos establecidos en la Euro 6, los vehículos diésel con un peso de hasta unos 1.700 kg necesitan un sistema de tratamiento de los gases de escape perfectamente ajustado. En este sentido, un convertidor catalítico de NOx sería suficiente. Sin embargo, en los vehículos más pesados solamente se podrían cumplir las exigencias establecidas mediante la utilización de un catalizador tipo SCR. Este sistema inyecta AdBlue, una solución de urea inodora, que convierte los óxidos de nitrógeno en vapor de agua y nitrógeno inocuo. Esta solución se rellena a intervalos regulares de servicio.
En la UE, con la entrada en vigor de la nueva Euro 6, hasta 2021, la media permitida de emisiones para la totalidad de flota de un fabricante se tiene que reducir hasta los 95 g/km de CO2. Este objetivo necesita de la tecnología diésel, ya que ésta ayuda a reducir las emisiones de CO2 con costes adicionales mínimos.
